《航運(yùn)交易公報(bào)》記者2月底以班輪公司、貨代企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者為對(duì)象進(jìn)行了若干次訪談，其中某班輪公司的一位高管向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者提出了這樣的疑問(wèn)：“你覺(jué)得集運(yùn)業(yè)今年會(huì)好嗎？”沒(méi)有意識(shí)到這是句設(shè)問(wèn)句的記者開(kāi)始引述自己在《班輪公司熬過(guò)最后災(zāi)年》與《集運(yùn)：金雞報(bào)“漲”》中的觀點(diǎn)，認(rèn)為在去年一系列合并、破產(chǎn)事件的誘發(fā)下，集運(yùn)業(yè)會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)集中度的提高而趨熱，而運(yùn)價(jià)亦將回歸合理區(qū)間。
然而，上述高管的回答遠(yuǎn)不及記者期待中樂(lè)觀，他認(rèn)為今年班輪公司的前景至少面臨三重疑問(wèn)，故而雖然不會(huì)面臨如去年那般的災(zāi)年，但目前尚無(wú)任何跡象表明會(huì)有行業(yè)增量的徹底釋放。
一問(wèn)貿(mào)易尚冷
其實(shí)班輪公司無(wú)需為去年呈現(xiàn)的各種災(zāi)異而自責(zé)——在貿(mào)易端，去年的全球貿(mào)易增速低于全球經(jīng)濟(jì)增速，這是自2001年以來(lái)的第一遭——貿(mào)易，特別是全球范圍內(nèi)的貿(mào)易增長(zhǎng)特別乏力，而原先被看好的區(qū)域間貿(mào)易也為之所拖累。雖然有學(xué)者分析去年經(jīng)歷的可能是全球貿(mào)易近20年來(lái)的谷底，但貿(mào)易反彈不會(huì)為集運(yùn)業(yè)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果——特別是在反彈力度不明的前提下，而雪上加霜的是美國(guó)總統(tǒng)特朗普懸而未決的中美貿(mào)易政策的調(diào)整。
唯一積極的信號(hào)來(lái)自亞洲，這種信號(hào)的底層推力來(lái)自過(guò)度被壓抑的市場(chǎng)需求。
1月份，受春節(jié)等因素影響，中國(guó)出口首現(xiàn)近10個(gè)月來(lái)的同比增長(zhǎng)，而韓國(guó)貨運(yùn)量則實(shí)現(xiàn)近3個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)制造業(yè)正在迎來(lái)升級(jí)，而區(qū)內(nèi)欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)將迎來(lái)低端制造業(yè)的井噴，在這輪重新分工的大背景下，投資者對(duì)全球貿(mào)易展望以看多為主。
二問(wèn)運(yùn)力增長(zhǎng)
上述高管也提到了運(yùn)力增長(zhǎng)過(guò)快的現(xiàn)象，本刊今年第5期刊發(fā)的《箱船的生與死》中曾予以討論。分析人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，集裝箱船(船型 船廠 買賣)的訂造和租用永遠(yuǎn)是班輪公司最大的出項(xiàng)，與此相比港務(wù)費(fèi)用等不值一提。
從目前的市況來(lái)看，每次運(yùn)力增長(zhǎng)對(duì)班輪公司都意味著痛苦，保守估計(jì)冗余運(yùn)力的消化需要3——5年的時(shí)間，而這段較長(zhǎng)的時(shí)間對(duì)于相對(duì)老舊的集裝箱船來(lái)說(shuō)是致命的。
三問(wèn)貨量流失
最后值得注意的是班輪公司的貨量流失并非僅僅因?yàn)橘Q(mào)易因素，也不僅僅受迫于“反全球化”的區(qū)域中心模式，而是來(lái)自一種比集運(yùn)還要古老的運(yùn)輸方式——鐵路運(yùn)輸。中歐班列在歐亞大陸橋上疾駛，完成穿越中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、德國(guó)和波蘭六國(guó)的行程只需14天，而海鐵聯(lián)運(yùn)完成上述旅程則需60天。四車頭目前可以完成200只集裝箱的牽引任務(wù)，理論上可以實(shí)現(xiàn)近300只集裝箱的運(yùn)輸。
很多人不看好今年的歐地航線，上述高管也表示今年歐地航線的前景不如其他航線值得期待，總體以略微上揚(yáng)的震蕩態(tài)勢(shì)為主。
如果說(shuō)非得要說(shuō)一個(gè)結(jié)論的話，那么今年對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)，雖然有以上一些很難懟回去的不利因素存在，但整體市況依然會(huì)相對(duì)趨暖，各大巨頭的業(yè)績(jī)都會(huì)報(bào)喜——集運(yùn)業(yè)的未來(lái)必然由寡頭主導(dǎo)，只是希望寡頭們能為貨主們帶來(lái)更安全、更有效率甚至更有意思的服務(wù)。